Sebagai cabang antena, antena kendaraan memiliki sifat kerja yang serupa dengan antena lain, dan akan mengalami masalah serupa yang digunakan.
1. Pertama, apa hubungan antara posisi instalasi antena kendaraan dan directivitynya?
Secara teori, antena kendaraan yang dipasang pada mobil tidak memiliki arah arah dalam arah horizontal, tetapi karena bentuk tidak teratur dari badan mobil dan posisi pemasangan antena, pemasangan antena seluler yang sebenarnya memiliki beberapa directivity, dan kinerja dari Directivity ini berbeda dari antena arah. Sifat terarah antena mobil tidak teratur dan bervariasi dari mobil ke mobil.
Jika antena dipasang di tengah atap, radiasi antena di arah depan dan belakang akan sedikit lebih kuat dari arah kiri dan kanan. Jika antena dipasang di satu sisi, efek radiasi sedikit lebih baik di sisi yang berlawanan. Oleh karena itu, kadang -kadang kita menemukan bahwa ketika kita pergi dengan cara yang sama, efek komunikasi OK, tetapi ketika kita kembali, efek komunikasi langsung sangat berbeda, karena efek radiasi antena di kedua sisi mobil berbeda.
2. Mengapa sinyal komunikasi langsung terputus -putus dalam penerapan V/UHF Mobile?
Biasanya, gelombang frekuensi V/UHF memiliki beberapa jalur selama transmisi, beberapa mencapai titik penerima dalam garis lurus, dan beberapa mencapai titik penerima setelah refleksi. Ketika gelombang melewati balok langsung dan gelombang yang dipantulkan berada dalam fase yang sama, superposisi dari dua gelombang menghasilkan penguatan timbal balik dari kekuatan sinyal. Ketika gelombang langsung dan tercermin berada dalam fase yang berlawanan, superposisi mereka saling membatalkan. Ketika jarak antara transmisi dan penerimaan stasiun radio kendaraan berubah secara konstan ketika bergerak, intensitas gelombang radio juga berubah secara dramatis, yang tercermin dalam sinyal intermiten.
Dengan kecepatan bergerak yang berbeda, interval perubahan bergantian intensitas gelombang radio juga berbeda. Aturan perubahan adalah: semakin tinggi frekuensi kerja, semakin pendek panjang gelombang, semakin cepat kecepatan bergerak, semakin tinggi frekuensi sinyal intermiten. Oleh karena itu, ketika diskontinuitas sinyal secara serius mempengaruhi komunikasi, Anda secara perlahan dapat mengurangi kecepatan bergerak, menemukan tempat di mana sinyal superposisi adalah yang terkuat, menghentikan mobil untuk komunikasi langsung, dan kemudian kembali ke jalan.
3. Instalasi antena vertikal antena kendaraan atau instalasi miring lebih baik?
Banyak kendaraan menggunakan antena vertikal karena alasan berikut: Yang pertama adalah bahwa antena terpolarisasi secara vertikal secara teoritis tidak memiliki arah dalam arah horizontal, sehingga radio kendaraan dalam penggunaan mobile tidak harus repot -repot menyelaraskan arah antena; Kedua, antena vertikal dapat menggunakan cangkang logam sebagai osilator virtualnya, sehingga ketika antena vertikal digunakan aktual, hanya setengah dari manufaktur yang dapat dipasang, dan sisanya dapat diganti dengan badan mobil, yang tidak hanya berkurang Biaya, tetapi juga memfasilitasi pemasangan dan penggunaan. Yang ketiga adalah bahwa antena vertikal menempati posisi kecil, dan ketahanan angin antena relatif kecil, yang kondusif untuk gerakan cepat.
Dari sudut pandang ini, bagian yang telah kami pasang sebenarnya hanya setengah dari antena vertikal. Oleh karena itu, ketika antena dipasang secara diagonal ke satu sisi, gelombang radio yang dipancarkan oleh antena bukan gelombang terpolarisasi vertikal, tetapi campuran gelombang terpolarisasi vertikal dan terpolarisasi secara horizontal. Jika antena penerima dari sisi lain menerima gelombang terpolarisasi vertikal, kekuatan sinyal yang diterima berkurang (dengan polarisasi horizontal yang lebih sedikit), dan sebaliknya untuk sinyal yang diterima. Selain itu, antena miring membuat radiasi tidak seimbang, yang dimanifestasikan sebagai radiasi depan antena lebih besar dari radiasi mundur, yang menghasilkan directivity.
4. Bagaimana menyelesaikan gangguan kebisingan yang dibawa oleh antena kendaraan saat menerima sinyal?
Gangguan kebisingan antena umumnya dibagi menjadi gangguan eksternal dan interferensi internal dua jenis. Gangguan eksternal adalah sinyal interferensi yang diterima dari antena di luar mobil, seperti gangguan industri, gangguan listrik perkotaan, gangguan radiasi kendaraan lainnya dan gangguan langit, solusi interferensi tersebut adalah cara terbaik untuk menjauh dari sumber interferensi. Biasanya, mode FM dalam pita V/UHF memiliki kemampuan yang kuat untuk menahan gangguan semacam ini. Setelah sinyal dapat dihidupkan, sirkuit pembatas internal mesin dapat menghilangkan gangguan. Untuk gangguan internal, Anda dapat dengan mudah menguji dan mendengarkan stasiun radio yang relatif lemah. Jika gangguan tidak besar, itu menunjukkan bahwa tidak ada masalah dengan gangguan sistem kendaraan. Jika ada gangguan internal lainnya, menggunakan transceiver on-board akan menyelesaikan sebagian besar masalah.
Waktu posting: Nov-30-2022
